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Le document contient les principales règles de montage du produit sur un véhicule et la vérification de son fonctionnement après le montage. Ce manuel de montage doit être utilisé conjointement avec le manuel d'utilisation.

L'usine productrice n'est responsable en modem vers binar manière de toute défaillance qui pourrait survenir à cause du non respect du manuel de montage et de ses prescriptions. Il en va de même pour les cas des travaux de réparation incompétents ou effectués avec utilisation de pièces détachées qui ne sont pas d'origine.

Ce manuel de montage contient toutes les informations nécessaires et les recommandations pour le montage de chauffe-moteur du type BINAR-5S. Les chauffe-moteur fonctionnent au diesel ou à l'essence. Les chauffe-moteur sont destinés à préchauffer les moteurs des véhicules équipés de systèmes de refroidissement par liquide à température ambiante pouvant aller jusqu'à moins 45 degrès.

Il est interdit de placer des fils électriques câbles du chauffe-moteur à proximité d'une conduite de carburant. Une automobile équipée de chauffemoteur doit avoir un extincteur.

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Lors du soudage électrique sur une automobile ou de travaux de réparation sur le chauffe-moteur, il faut le débrancher de la batterie rechargeable.

Lors du montage et du démontage du chauffemoteur, il faut prendre les mesures de sécurité prévues par le règlement des travaux sur le réseau électrique et modem vers binar système de carburant d'un véhicule. Il est interdit de brancher le chauffe-moteur au circuit électrique d'une automobile si le moteur est en marche ou en l'absence de battarie rechargeable.

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Le montage du chauffe-moteur et de ses composants sera effectué par des organisations spécialisées attestées par l'usine productrice. Le montage du chauffemoteur sera effectué uniquement par des professionnels selon les indications du manuel de montage.

Il est interdit de débrancher l'alimentation électrique du chauffe-moteur avant la fin du cycle de balayage.

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L'alimentation électrique du chauffe-moteur doit être réalisée au moyen d'une batterie rechargeable indépendamment du poids du véhicule. Après la désactivation du chauffe-moteur, une nouvelle activation doit être effectuée à au moins 5 10 secondes d'intervalle. Après une intervention sur le système de refroidissement réparation ou changement de liquideil convient d'en éliminer de nouveau tout l'air 4 5 3 Montage Les mesures de sécurité sont à respecter lors du montage du chauffe-moteur.

Il est conseillé d'installer le corps chauffant dans la cellule du moteur à un endroit pratique pour le montage et la maintenance. Robot commercial asie dimensions hors tout du chauffe-moteur sont présentées à la figure 2.

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Il est interdit d'installer le corps chauffant : dans la zone d'effet thermique direct du système de sortie de gaz d'échappement du véhicule ; au-dessous du niveau de franchissement de gués du véhicule ; au-dessus du réservoir d'expansion du réfrigérant liquide. Entrée du liquide hydraulique 2 Sortie du liquide hydraulique 3 Entrée d'air de combustion 4 Alimentation en carburant 5 Sortie de gaz d'échappement Le respect des positions de montage est obligatoire!

Le support peut être installé icalement ou horizontalement. Le support standard est fixé par 4 vis M6 à la caisse du véhicule ou à un support intermédiaire. La connexion du chauffe-moteur au système de refroidissement de véhicule sera effectué en fonction du sens de circulation du liquide dans le système de refroidissement figure 5.

Lors du montage, il convient d'utiliser les flexibles en caoutchouc et les tuyaux livrés dans l'emballage.

Les flexibles seront placés sans être pliés et, dans la mesure du possible, dans un sens montant depuis le chauffe-moteur pour assurer une bonne élimination de l'air. À l'installation, il est interdit de placer les flexibles à côté du tuyau d'échappement et des composants du moteur présentant une température de chauffe élevée.

Avant la première utilisation du chauffe-moteur ou après le changement du réfrigérant liquide, procéder à une élimination complète de l'air dans le circuit.

L'air dans le système peut causer la surchauffe du chauffe-moteur. Tous les points de jonction des conduites doivent être étanches.

Les tuyaux peuvent tourner autour de leur axe figure 6. Pour assurer la rotation, il convient de desserrer le boulon de fixation sur la plaque de pression, de tourner les tuyaux à la position voulue et de serrer le boulon. Il est interdit de tourner les tuyaux si le boulon de fixation est serré. Cela peut causer une détérioration du joint et une perte d'étanchéité.

Pour que l'air du chauffe-moteur modem vers binar tout seul, la connexion de sortie doit être orientée dans la mesure du possible vers le haut à Montage du moteur électrique avec pompe pompe La pompe est placée dans le contour de refroidissement à l'avant du chauffe-moteur.

Installer la pompe au-dessous du niveau du réservoir d'expansion du radiateur de véhicule et audessous du chauffe-moteur. Faire correspondre le sens de circulation modem vers binar liquide dans la pompe avec le sens de circulation du liquide dans le système de refroidissement déjà existant.

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La disposition des tuyaux de la pompe ne doit pas permettre la formation de tampons d'air à l'intérieur perspective dinvestissement crypto sa partie utile. Installer le trou d'aspiration de la prise d'air dans une position qui exclue toute salissure ou pénétration de neige et permet un écoulement libre de l'eau présente.

Dans ce cas, il est interdit d'utiliser un chauffemoteur dont la prise d'air est courte. Il est possible de remplacer les tuyaux équerre par des tuyaux droits fournis sur commande supplémentaire. Le tuyau d'échappement figure 7 est fixé au chauffemoteur à l'aide d'un collier.

Pour un meilleur contact du tuyau d'échappement avec le tuyau du chauffe-moteur, procéder sur le tuyau d'échappement à des coups de scie d'une longueur de 15 à 20 mm ne dépassant pas les limites du tuyau du chauffe-moteur encerclé.

Il est possible d'utiliser un tuyau équerre métallique lors du montage. Lors du montage du tuyau d'échappement, exclure la pénétration de gaz d'échappement dans la cabine ou l'aspiration de gaz par le ventilateur via le radiateur de l'appareil de chauffage de la cabine.

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